编者按：干出“走在前”的样子，干出“挑大梁”的担当。山东广播电视台推出“在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下·干字当头 勇挑大梁”专栏，深入挖掘全省16市在推进高质量发展中的好做法好经验，展现各地谱写中国式现代化山东篇章的生动实践。

　　你能想象吗？地处内陆的济宁不仅打造出了现代化港口群，还在运河上实现了“滴滴打船”！

　　打破内河航运发展限制

　　济宁以南实现双向双线船闸通航

　　京杭大运河济宁段是运河中枢区段，济宁依托黄金水道优势，做大做强港航物贸，深度挖掘产业资源，构建港产城融合发展新格局，打造北方内河航运中心。

　　寒冬清晨，中交润杨(山东)国际物流有限公司港航6001船长杨宝龙驾驶满载煤炭集装箱的2000吨级LNG新能源船，从济宁梁山港缓缓驶离，沿着大运河向上海进发。杨宝龙告诉记者，他常年跟着父亲在运河上跑船，“从最早期三四百吨的船开始干，到500多吨，到现在2000多吨。咱去的地方也越来越远了，可以到上海、杭州、荆州了。”

　　济宁是京杭运河“北煤南运、南货北调”的重要航运枢纽。凭借丰富的煤炭资源和航运区位优势，像杨宝龙一样，很多年轻的跑船人挖到了人生第一桶金。而随着船舶大型化发展的趋势，航道、船闸等基础设施日渐成为济宁内河航运发展的限制。

　　据济宁市交通运输局四级调研员彭佐军介绍，之前主航道基本上是三级，包括航道的宽度深度、转弯半径，是按千吨级船舶进行规划，大部分支流航道都是四级及四级以下，1000吨以下的船舶航行。按运河原来的航道状况，已经没有再往下发展的潜力了。