渠道优化背后，保时捷在中国市场的销量的确正在承压。

　　从2021年至2023年，保时捷在中国市场新车销量分别为9.57万辆、9.32万辆、7.93万辆，2022年和2023年销量降幅达2.6和14.9个百分点。中国市场成为保时捷在全球范围内唯一下滑的市场。

　　此外，保时捷在业绩层面也面临一定的压力。2024年前三季度，保时捷的总营收同比下滑5.2%，营业利润下跌41%。同时，其同期营业利润率为14.1%。

　　“在竞争愈加激烈的背景下，保时捷的产品及技术研发、线上营销等方面都需要巨大的投入，这势必影响到对经销商的预算。而且快闪、直播等线上营销方式已经取代了很多经销商的销售工作。保时捷需要跟上市场变化的步伐，只能忍痛割舍、做出规模化的调整。”潘励驰从资金投入角度进一步解释了优化经销商的原因。

　　值得注意的是，随着经销商渠道的优化，业内也会疑惑，保时捷对于2025年销量的测算目标是否会发生变化。

　　“消费需求上升时，我们可以很灵活地调整供应。如果销量疲软，其实没有必要一味地提升销量目标。但我们对2025年的销量还是有一定的信心，并会静观其变，随时根据市场的变化去调整销售目标。”潘励驰说。

图片来源：企业供图

　　实际上，除了经销商层面的调整之外，两周之前“保时捷中国裁员”相关话题也冲上微博热搜。据多家媒体报道，保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准执行。