不过某品牌一线销售告诉海报新闻记者，根据他的销售情况和观察，政策效果还有待进一步释放。其解释称，虽然往往春节前是销售旺季，但今年春节在一月底，不少有换购车需求的消费者的消费需求，已经在2024年底释放，“因为担心补贴政策在2025年取消或者减少，不少消费者在上一轮政策结束前已经购车。”

　　海报新闻记者注意到，多家车企发布的2024年12月销量数据均创新高。比亚迪当月销售汽车51.5万辆，助推其2024年销量超越上汽集团成为国内销冠。理想汽车当月销量达5.8万辆。零跑汽车和小鹏汽车销量则分别跨过4万辆和3万辆大关。

　　不过上述一线销售认为，补贴的延续对于全年的市场表现，肯定还是有利的。

　　2024年以旧换新政策效果良好

　　从过往历史看，在汽车消费刺激政策退出前后，市场容易发生较大波动，所以市场格外关注2025年的政策延续，同时20204年以旧换新政策在加码后，确实取得了显著的效果。12月16日，中央财办负责人在解读中央经济工作会议内容时称，社会普遍反映，2024年消费品以旧换新和大规模设备更新政策效果很好。

　　2024年4月以来，商务部和财政部等先后发布汽车报废更新和置换更新补贴措施，报废补贴标准又于8月调高。按照最新标准，乘用车报废后，购买新能源汽车可获得2万元补贴，购买燃油车可获得1.5万元补贴。置换更新补贴标准由各地方政府制定，消费者置换新能源汽车平均可获得1.5万元补贴，置换燃油车平均可获得1万元补贴。

　　两项补贴激发市场活力，国内汽车销量从2024年9月开始连续高增长，并在补贴到期前的2024年12月达到高峰。