前述业内人士对每经记者表示，企业质量保证能力和生产一致性要求对于大中型企业或者骨干企业来说是有利的，这些企业本身就基本具备了这样的条件，但对一些中小企业而言，可能不具备相应的生产条件，因为涉及环保、投资、产量的利用效率等，如果产量不高的话，企业质量保证能力和生产一致性要求对中小企业而言成本比较高。工信部把这个条款列进去可能是为了提高行业的集中度。

　　考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认证需要一定的时间周期，故新标准设置了8个月的生产过渡期：在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。

　　同时，为保证符合旧标准电动自行车的充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

　　值得注意的是，工信部消费品工业司相关负责人表示，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，鼓励消费者借助以旧换新等政策更换为符合新标准的车辆，鼓励消费者定期对车辆的安全状况进行评估。

　　记者注意到，1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，提出加快推进电动自行车以旧换新。各地区要进一步完善补贴实施细则，优化补贴方式，简化操作流程，加强市场监管，加快推进电动自行车以旧换新。