伴随着盾构机刀盘缓缓转动，济南轨道交通4号线07工区山师东路站(以下均为工程名)-山大路站区间右线顺利始发，该区间盾构始发的顺利完成，标志着全线全面进入盾构施工掘进最后冲刺阶段，施工生产全面提速。

　　该区间右线全长589.373米，区间沿线下穿既有排水箱涵、多条管线等多个风险源，沿线穿越地层主要为中风化石灰岩、石灰岩破碎带、溶洞、中风化闪长岩等，地质条件复杂、岩层整体强度高，掘进控制要求高、难度大，极易出现卡盾、盾构栽头、刀盘严重磨损等情况，是济南轨道交通4号线实现全线洞通目标的卡脖子工程之一。

　　该区间主要穿越中风化石灰岩地层，最高强度可达94.7Mpa。为保证在超硬岩层的掘进速率，盾构机刀盘采用6主梁+6副梁的结构设计，刀盘开口在整个盘面均匀分布，整体开口率为32%，中心区域开口率为38%，结构形式具有较强的刚度和强度，刀盘前面板敷设6.4mm+6.4mm复合钢板，大圆环焊接2整圈合金耐磨块，增强刀盘在硬岩掘进时的耐磨性，此外，盾构机的螺旋机及主驱动等关键部位也针对硬岩掘进作了针对性设计，确保掘进功效。