例如受电弓——也就是列车车顶上像小手臂一样的装置。它连接列车和电网，让高铁在滑行状态下得到供电，一旦它遭到撞击，会对列车造成影响。

　　福州动车段技术科副科长胡敏平表示，因为轮子和钢轨有贴合度，如果撞鸟，通常不会失去动力。但是，如果飞鸟撞击的是受电弓这个部件，就看会不会影响到取流。

　　此外，在高原地区，因气候、气压发生变化，列车的抗击打能力也会随之变化。但和“飞机撞鸟”比较，“列车撞鸟”危险性相对较低。

　　列车如何“防鸟”“驱鸟”？

　　对于车辆设计及铁路运行部门来说，“防鸟”“驱鸟”始终是一项重要的工作。从列车运行的角度，对此类事件均有排险、应急的要求。

　　每辆列车均有随车机械师，对列车部件进行判断，排除风险后，才允许行车。

　　在一些候鸟越冬栖息地，甚至需要每天对线路内的驱鸟装置进行检查，防止鸟类筑巢或碰撞列车，引发线路跳闸断电事故。

　　驱鸟设备种类较多，主要有如下几种：

　　超声波的驱鸟装置；

　　风车式的驱鸟装置，上面的反光片被风吹后转动，会一直闪光，把鸟吓走；

　　涂液体驱鸟剂，让鸟远离那个地方；

　　防鸟板，把平面变成斜面；

　　驱鸟刺，让鸟找不到落脚点。

△电塔上的驱鸟装置

　　对于乘客来说，不必对“列车撞鸟”过度担心。