建设规模方面，按国家发改委关于轨道交通规划编制要求，建设规划期限为5～6年，建设规模应与交通需求、政府财力和建设管理能力相适应。项目资本金比例不低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%，轨道交通出资额占城市维护建设财政性资金的比例一般不超过30%。按2023年市级一般公共预算总收入848.07亿元计算，根据中国城市轨道交通的平均建设成本，通常每公里的建设成本在2亿至4亿元人民币之间，具体视地理、施工难度等因素而定。济南轨道交通三期建设规划的规模或将在100公里左右。

　　站点布局与TOD综合开发

　　地铁站点的选址是城市交通系统规划中至关重要的环节。每一条地铁线路的站点布局，都经过了细致的考量与规划，最大化服务市民的出行需求。首先，客流集散点的选择是关键，地铁站通常会设立在住宅区、商业区等人流密集区域，便于市民方便出行。此外，站点选址还要充分考虑土地利用的合理性，与其他交通方式的换乘便利性，以及周边环境的适应性。这意味着地铁线路不仅是市民出行的工具，也需要与城市的整体规划相契合，确保各项功能的合理布局。与此同时，地铁站点的经济效益也不容忽视，选址时必须平衡投资与收益，力求实现可持续发展。