前不久，中国之声报道了多地新能源货车司机遇到商业保险投保难的问题。除此之外，还有很多新能源车主表示，“车辆保费好像一年比一年高”，或在保费即将到期准备续保时，保险公司竟直接拒保。

　　针对这类情况，24日，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部四部门联合推出21条举措，推动解决新能源汽车保费高、投保难等问题。这也是我国首个新能源车险指导意见。

　　维修成本高、出险率高，

　　原因几何？

　　行业数据显示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63%，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。

　　■ 新能源车保费高原因之一：维修成本高

　　保险专家白玉玮表示，维修成本高是新能源车险保费高的根本原因之一。新能源汽车采用了很多新材料、新工艺，比如一体化铸造车身，很多部件是嵌入车身一体化成型的。“事故发生时，燃油车一些部件坏了可以单独替换，但是对于一体化成型的新能源车来说，一换就是整体都要换。”理赔端的定损维修因此产生了较大额度的支出。

　　此外，消费者可选维修渠道较窄，维修技术、配件供应等方面存在壁垒，新能源汽车零配件、工时价格较高等问题都推高了新能源汽车的维修成本。

　　对此，《指导意见》要求，推动降低维修成本，丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性。

　　■ 新能源车保费高原因之二：出险率高、风险高