在王英颉看来，除了费用过高、闲置率高等问题，信息共享是车载AED推广目前遇到的比较大的难题。目前许多城市都有查询公共场合AED位置的软件或小程序，但还没有一个统一的平台能查询移动端的AED位置。并且配置AED的车主有的由汽车品牌组织、有的属于救援组织，也有个人志愿者，如何实现这些人的信息共享是个难题。

　　车主宋乐同样认可这一困境。在他看来，技术上可联系高德、百度等地图来实现位置共享，但这就意味着自己的行程将会被所有人看到，车主的隐私难以得到保障。他们的解决办法只能是把“内有AED”的标识尽量做大，让有需要的人能便于找到。

　　从事十余年急救培训、曾经在高铁上用随身AED抢救乘客的资深急救科普人张元春告诉红星新闻记者，他认为推广移动AED，政府部门发力效果更为明显。“公交车、出租车、警车等一直在路上行驶，政府部门牵头在他们车上配置AED效果更好。”张元春还建议，推动车企特别是新能源企业建立行业标准，将AED作为标配放置在车内。

　　提起自己在高铁上使用自带AED设备救人的事情，张元春建议，目前高铁、飞机等公共交通工具上尚没有配置AED设备，应该推进普及。

　　红星新闻记者 付垚 刘亚洲