甲醇的冰点是在-97℃，而且在常温状态下是非常稳定的液态，适合东北这种低温环境下作为汽车的燃料。而且燃烧后，只产生二氧化碳和水，对环境的影响非常小。当然，任何一种新能源，包括电动、混动、甲醇甚至氢气，想要在新的环境中投入使用，都需要充分考虑燃料的制备、存储、运输成本，还有车辆本身动力和控制系统的配合，充电桩和燃料加注站的分布，甚至是在一些极端条件下，汽车能不能经受得住考验的问题。新能源汽车企业和相关产业也正通过科研创新，将这种绿色出行方式，从北方向更北方推进。

　　从中国最北省会哈尔滨，再往北500多公里，就到了与俄罗斯隔江而望的黑龙江省黑河市。这里的冬季气温常常低于-30℃。然而在这个对电动车最不友好的自然环境当中，每年都吸引了大量新能源汽车，甚至是最新款尚未上市的国产高性能车型，来到这茫茫雪原上驰骋。寒冷气候对汽车和配件的性能有着独特的挑战，特别是电池和电子设备，在低温条件下能否保持可靠的性能，是决定新能源汽车能否继续向北发展的决定因素。