二月，东平湖，船舶往来，激起一圈圈涟漪。

　　在泰安港东平港区老湖作业区，一艘艘货船停靠码头。工作人员从2月14日开始向船上装载瑞星尿素化肥，这些化肥共有1万多吨，将被运往安徽、江苏等地。万吨“营养”下江南，助力当地春耕。

货船靠岸等待装船。

　　去年年底，京杭运河泰安段航道“三改二”工程正式完工通航，水运通行能力由1000吨级提升到2000吨级，航道通航条件和通行效率大幅提升，船舶从泰安港出发，沿着京杭大运河一路南下，直达长江。

　　今年1月，首条3000吨级单机货船靠泊泰安港彭集作业区，顺利完成煤炭装载离港发运。据了解，该货船设计载重3250吨，满载运输效能相当于100辆汽车或一列54节标准火车运量。

　　“水路的运输成本是公路运输成本的1/7，是铁路运输成本的1/4，水运必然成为沿线企业运输首选。”市交通运输局港航铁路机场服务中心港口科副科长史卜昕说，航道改造后，运输成本进一步降低，以年度中转量计算，采用2000吨级以上船舶运输相比1000吨级船舶，每年直接节约运输成本数千万元。

　　由此，航道升级带来双赢效果，港口受益，企业也受益。

　　泰安港位于京杭运河与瓦日铁路交会点，铁路联通晋、陕、内蒙古、鲁沿线大部分地区，水路经京杭运河辐射至长三角等经济带，公路连通济广、青兰等多条高速以及国道105、国道220，交通枢纽作用明显。