今年三大航首次均将国产飞机C919投入春运，根据航班管家的统计，C919飞机在春运期间执飞航班两千余班次，运输旅客量近30万人次，平均载客率达83.2%(行业整体的日均客座率在84.5%左右)，单机日均3.3班次，平均航程2.0小时(平均航距1169km)，航线网络达38条(往返计2条)。

　　除了执飞内地相关干线外，国产C919飞机还在春运期间首次执飞地区航线上海虹桥-香港，C919全机队利用率达到了6.5小时/天，同比提升40%。

　　不过，相比同级别的其他新一代窄体飞机，C919的利用率还有3小时以上的差距。航班管家的统计数据显示，春运期间波音737MAX全机队利用率达9.8小时/天，空客320NEO(LEAP-1A发动机 )的全机队利用率达9.5小时/天，高于使用GTF发动机的A320NEO机型，后者受发动机缺陷问题影响，部分机队处于停场状态，全机队利用率仅6.0小时/天。

　　目前，共有16架C919飞机投入商业运营，其中东航10架、国航与南航各3架，从利用率上来看，国航最优，利用率达到7小时/天，南航稍弱，利用率为5.3小时/天，东航为6.6小时/天。

　　相比之下，国产支线客机C909的利用率相对更弱一些，春运期间的利用率达4.9小时/天，同比提升9%，但比另外两款支线机型还有很大的提升空间。春运期间，庞巴迪的支线客机CRJ900利用率达7.5小时/天，巴航工业的支线客机E190达7小时/天，分别高出2.7小时、2.1小时。

　　来源：第一财经