地上滚滚车流 地下寸寸掘进

　　济南地铁4号线全速突破“卡脖子”区间，今年底前开通运营

　　“叮叮叮……”3月18日上午，记者跟随济南地铁4号线施工人员进入山师东路站—山大路站区间（工程名，以下简称“山山区间”）隧道内部，圣勇1号和圣勇4号两台盾构机正在全速掘进。这两条“地下蛟龙”位于经十路地面以下12.2米-16.7米处，正在不断地“啃掉”坚硬的岩体，朝着前方慢慢“蠕动”。

　　济南地铁4号线工程有“四大四高”特点。其中“四大”为临近泉水敏感区，保泉压力大；贯穿经十路，交通疏解难度大；管线数量多，迁改难度大；周边环境复杂，协调量大。“四高”为市民期盼，社会关注度高；水文地质复杂，施工难度高；工艺工法复杂，安全风险高；途经主城区，环保要求标准高。

　　而“山山区间”难度尤其大。济南轨道交通集团建设投资有限公司4号线项目部业主代表杨学倡告诉记者，该区间下穿既有排水箱涵、住宅小区、多条管线等多个风险源，地质条件复杂、掘进控制要求高、难度大，是4号线最后一个施工的区间隧道，也是实现全线洞通目标的“卡脖子”工程之一。

济南地铁4号线施工现场。

　　该区间主要穿越中风化石灰岩地层，最高强度可达120MPa，钻孔见洞率达26%，局部区域岩溶发育强烈，极易出现盾构机栽头、换刀塌方等风险，安全风险极高。