3月29日，中央电视台《焦点访谈》聚焦山东港口海铁联运建设情况，展现降低全社会物流成本的创新亮点和硬核举措，接下来，让我们跟随记者的镜头，看看山东港口如何搭平台、建通道将“出海口”搬到内陆企业“家门口”。

　　地处鲁西南腹地的曹县，外贸企业云集，从罐头食品到家具工艺品，都需要通过青岛港装船销往海外。两地相距500多公里，如何将货物以最快最经济的方式运输到港口装船，既不耽误海外订单的交付，也最大程度节约物流成本，是这里每个企业考虑的大问题。

　　几年前，曹县富华家居用品有限公司通过传统的公路物流将货物运送至青岛港，从找集装箱到找车，再到运货，几乎每个物流环节要面临着各种难以预料的因素，不仅价格高昂，时效也难以保障。

　　2022年开始，这家企业决定不再使用单一的公路运输，改为使用多式联运。生产好的沙发，在工厂就地装箱后，先通过货车运往几公里外的铁路货场，再由火车运往青岛港码头，装船出海，这样不仅费用能降低20%，货物到港口的时间也能从原来的40多个小时降低为不到10个小时。对这家企业来说，“公路+铁路+海运”的联合运输是最优的方式，但是，多种运输方式中转涉及环节众多。企业之所以能用上公铁海联运，是因为曹县内陆港的设立。所谓内陆港，是具备港口、海关等口岸功能的综合性物流枢纽。