对此，省文化和旅游厅相关负责人解释说，这趟旅游列车是依托现有正常运转的普通客车（绿皮火车）和铁路环线，以低廉的票价、丰富优惠的文旅产品以及一站式“好客”服务，打造最惠民、最具吸引力的“文旅+交通”业态，把闲置的陈旧绿皮火车利用起来，推动旅游列车到列车旅游、旅客到游客、铁路运输工具到移动化场景化旅游目的地的转化。

　　列车改造动议后，山东铁投集团党委书记、董事长王卫中表示，铁投集团作为旅游列车改造出资单位，将积极履行国企责任，配合省文旅厅、国铁济南局集团、中车四方等单位，联合山东重工、恒丰银行、中泰证券等车体广告赞助企业，共同做好列车改造提升工作。

　　挑战：36名中层干部、1000多名技术骨干组成专项攻坚团队

　　中车四方高级主任设计师郭小峰介绍，列车一共15节车厢，其中4节要变身2节休闲娱乐车和 2 节餐车，其余车厢也要翻新外观、升级内饰。

　　“工期短、任务重、标准高，这对我们来说是很大挑战。”全国人大代表、中车四方首席技师李文龙回忆，刚接到改造任务时，团队成员既激动又忐忑。激动的是有机会打造山东文旅新名片，忐忑的是时间紧、标准高，要针对铁路旅游需求对这趟列车实施适老化与舒适化升级，改造难度大。

　　旅游列车和传统铁路运输列车有所不同，不仅要载人，还要全方位满足游客的文旅体验。为了平衡两者需求，项目团队开展了深入调研。但难题远不止于此，15节车厢分7种车型，几乎一节一个样，而整个改造时间只有2个月。