从市场布局看，长安深耕西南市场，海外销量53.6万辆（占比20%）；东风覆盖中部地区，2025年海外出口目标50万辆，较2024年增长超60%。双方合并后，可整合东盟、中东欧等地的17个海外KD工厂，构建“一基地一主力”的出海矩阵。

　　重组进程回溯：政策驱动与市场倒逼

　　此次重组是央企改革与行业变革的双重产物。3月29日，国务院国资委副主任苟坪明确提出“对整车央企实施战略性重组”，目标是打造“具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团”。

　　此前，双方于2025年2月同步发布公告称母公司正筹划重组；3月28日，东风集团股份管理层在业绩沟通会上确认整合“正在推进”。据央广网报道，重组方案采取“小总部+业务协同”模式，保留品牌独立性，但通过资本纽带实现研发、供应链及海外渠道的深度整合。

　　值得注意的是，此次重组被赋予“技术突围”的战略使命。国资委已启动500亿元规模的“中央汽车研究院”，主攻固态电池、车用大模型等核心技术，计划2027年实现关键材料100%国产化。长安的华为ADS智能驾驶系统与东风的V2X技术融合后，目标2026年实现L4级自动驾驶全系标配。

　　市场影响与风险挑战

　　重组消息引发资本市场高度关注。长安汽车2024年净利润同比下降35.37%，但2025年一季度预计利润回升，为重组提供财务缓冲；东风集团经营性现金流同比增长88%，现金储备约1000亿元，具备较强抗风险能力。