2025北京摩展现场。主办方供图

　　摩托车消费潜力正待发掘，但业内认为，强制报废、禁限行等政策长期停滞，制约了潜力释放。

　　其中，2012年施行的《机动车强制报废标准规定》第11条明确规定：正三轮摩托车使用年限为12年，其他摩托车为13年。目前，全国所有登记上牌的摩托车仍遵守这一规定。

　　同时，全国近200个城市对摩托车实行禁限行政策，相关政策已有约40年历史，由北京率先出台，随后各地纷纷效仿。

　　除了部分限制性政策多年未作调整，近年来出台的以旧换新等多项促消费政策，亦未纳入燃油摩托车。

　　中国摩托车商会常务副会长李彬表示，多重因素叠加，导致摩托车行业潜力长期未得到充分释放。

　　调整强制报废政策分歧在哪儿？

　　在此次北京摩展现场，多位业内人士认为，摩托车13年强制报废政策已不适应当前形势，建议在短期内进行调整。

　　中国摩托车商会秘书长张洪波表示，商会多年来一直积极推动摩托车强制报废政策的放宽与调整，并就此与相关方面开展了多轮面对面座谈与研讨，讨论包括摩托车在内的机动车政策修订优化方案，但目前进展仍十分有限。

　　他透露，当前主要分歧在于，一旦放宽或取消强制报废政策，可能导致大量摩托车车主不愿更新换代现有摩托车，这与目前倡导的以旧换新政策导向相悖。因此，如何在保障消费者权益与推动产业升级之间找到平衡，成为政策制定中的关键难题。