2025北京摩展现场。主办方供图

　　对此，李稻葵在今年北京摩展期间向中新社国是直通车表示，表面上看，强制报废政策似乎有助于加快摩托车更新换代，实际上却抑制了潜在消费者的购买意愿。许多消费者因担心13年后摩托车被强制报废、无法上路而迟疑不决。“某种意义上，他们购买的仅仅是‘13年的使用权’，这对于摩托车行业健康发展极为不利。”

　　2024年9月，商务部消费促进司就网民关于“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”的建议作出回复。商务部表示，下一步，国务院相关部门将统筹考虑机动车技术状况、使用强度、安全需要、节能环保、扩大消费等因素，综合社会公众、行业企业、政府管理部门等各方意见，研究确定机动车报废的科学合理标准，促进经济社会持续健康发展。

　　有城市解禁后摩托车事故率下降

　　摩托车限行、禁行，亦是行业和摩友们关注的话题。

　　专家分析称，出于公共安全考虑，过去各地政府陆续出台了禁摩、限摩等管理政策，旨在减少交通事故和涉摩违法犯罪行为。但随着城市交通管理水平提升、监控设施完善以及摩托车技术进步，摩托车已不再是交通安全的主要隐患。

　　目前，已有部分地区开始对摩托车禁限行政策作出调整。早在2017年，西安率先解除对摩托车的相关限制。随后，大连、本溪、鄂尔多斯、西宁等地也陆续启动政策优化，逐步放宽对摩托车的管控。