新国标明确，底部撞击测试模拟车辆托底场景，要求电池包承受直径30mm钢球以50km/h速度（对应150J能量）冲击后结构完整，无泄漏、无起火、无爆炸。快充循环后安全测试方面，电池需经历1000次“30分钟充至80%”循环后，仍需通过针刺、过充等安全试验，确保高频快充场景下的稳定性。

视觉中国/图

　　市场格局或将重构

　　预计2027年30%产能面临关停

　　值得注意的是，新国标的实施将对整个电动汽车产业链产生深远影响。一方面将促使电池制造企业加大研发投入，提升产品的安全性能和技术水平。另一方面会推动整车制造企业加强供应链管理，选择符合新国标要求的电池产品，确保整车的安全性和可靠性。

　　为满足新规要求，相关企业已展开技术布局。行业调研数据显示，截至2024年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备。比如宁德时代采用CTP3.0仿生蜂窝结构强化电池包抗冲击能力，比亚迪刀片电池则通过16个温度传感器和8个气压监测点实现热失控早期预警精度达98%。

　　有消息称，合规电池系统成本将增加15%-20%，部分低端车型可能涨价或退市。二线电池企业改造成本超5亿元，行业集中度或提升至CR3（集中度）≥80%，预计2027年整改大限前，30%产能面临关停。同时，检测认证市场也将迎来变革，新增底部撞击实验室单次检测成本超200万元，第三方检测机构也将迎来千亿级市场空间。