作为重要的行业协会，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会也发布倡议，呼吁企业规范辅助驾驶发展。两大协会称，中国智能网联汽车产业近年快速发展，组合驾驶辅助系统进入规模化应用关键期。发出上述倡议是为了进一步引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助安全推广应用。

　　两大协会呼吁，规范营销宣传行为，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

　　海报新闻记者注意到，在《汽车驾驶自动化分级》中并没有“智能驾驶”的表述，而是“驾驶辅助”或“组合驾驶辅助”。《汽车驾驶自动化分级》将驾驶自动化分为0到5级。0级定位“应急辅助”，1至2级是辅助驾驶，分别对应“部分驾驶辅助”和“组合驾驶辅助”。3至5级为自动驾驶，依次细分为“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”和“完全自动驾驶”。国标发布于2021年8月，从2022年3月起实施。

　　两大协会还呼吁，企业应建立面向用户的告知机制，全面告知驾驶员责任、系统基本信息、正确使用方式和应急处置方法等核心内容，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别。