也有行业声音认为，这是骑行热潮后的价格回归。上述崔克自行车门店负责人对红星资本局表示，目前整个自行车市场价格回调，2022年最火热那一波价格上去后，又回归理性了。

　　2022年时，年轻人中兴起一股“骑行热”，带动了自行车销量的增长，线下门店出现“一车难求”的情况。

　　红星资本局曾报道，2022年7月，成都一家捷安特专卖店老板表示，年初至今，捷安特的车就一直缺货，基本没有现车可以卖，对车行生意影响十分大，只能转去卖电动车和修车保养的业务。

　　从行业数据可以看到，自行车市场从2022年年末开始，便进入了缓慢的去库存周期。CycleCorner数据显示，捷安特、美利达、KMC和禧玛诺四家公司的库存水平都在2022年年末达到顶峰。截止至24年第二季度，禧玛诺的库存过剩水平约为20%，捷安特为40%，美利达为45%。

　　从行业头部公司捷安特的营收数据也可以窥见自行车市场的变化。捷安特母公司巨大集团2023年营收769.5亿新台币，同比下降16.4%；2024年营收712.8亿新台币，同比下降约7%。

　　禧玛诺在2024年上半年数据报告中称，主要市场的高库存继续对禧玛诺产生连锁反应，2024年上半年，该公司自行车部门净销售额同比下滑20.7%，欧洲市场销售有所改善，但在其他一些国家，整车需求复苏延迟，市场库存水平依旧较高。

　　来源：红星新闻（记者 强亚铣）