根据幸福航空的官网，公司拥有25架新舟60飞机，5架B737飞机，然而航班管家的最新数据显示，在整个4月份，公司只有4架飞机在运营，其中2架新舟60飞机，2架737飞机。

　　与此同时，幸福航空开始频繁因为合同纠纷而被限制高消费。

　　最近一次是3月份。天眼查披露的信息显示，福州市长乐区人民法院于3月25日向幸福航空有限责任公司发送限制消费令，称法院于2024年12月4日立案执行申请人元翔(福州)国际航空港有限公司申请执行幸福航空合同纠纷一案，因幸福航空未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，法院对幸福航空采取限制消费措施。

　　而在2024年，幸福航空也曾因为其他机场的起诉案件未执行而被限制高消费，此外还有多个劳动争议案件。今年以来，幸福航空有8次被列为被执行人，执行标的最高1.24亿元。

　　支线为何难赚钱

　　幸福航空的经营状况，也一定程度反映了我国支线运营的艰难。

　　据记者了解，目前国内46家客运航司中，用纯支线飞机运营的只剩天骄航空一家。首家上市的支线航空公司华夏航空，以及幸福航空都已引进了干线客机，南航，河北航等航司则陆续退出支线机队，专心运营干线市场。

　　在多位行业内人士看来，我国支线航空发展滞缓，与支线航点的人均可支配收入不高，以及高铁的竞争影响更大有关。支线航线普遍面临的一大难题是客源不足，2023年75.8%的支线航线日均不足1班次，客座率上也要远低于干线6-7个百分点。