为了更好地让路于民，浆水泉路站克服施工空间狭小、环境湿热等不利条件，将原计划的明挖施工方式调整为部分暗挖和盖挖方式；奥体中心换乘站则改为全暗挖式施工，创新采用“逆向建造”和“横向洞盖”技术，在地下逐步“掏”出一座车站，成为省内首座采用超浅埋全暗挖式施工法的地铁车站。

　　科技创新 BIM技术应用全同期

　　面对复杂地质与城市密集区施工难题，4号线建设将 BIM 技术（建筑信息模型，Building Information Modeling的缩写）贯穿设计、施工、运维全周期。在八一立交桥站，通过 BIM 三维地质建模与施工模拟，精准预判岩溶地质风险，优化盾构机刀盘设计与掘进参数，实现日均6 - 8环的高效推进。机电安装环节，BIM 技术推动装配式施工革新，以“乐高式”模块化拼装替代传统散件作业，减少管线碰撞 90%，施工效率提升 40%，人工成本降低30%。

　　因地制宜 铸就泉城新地标