在某社交平台上，有博主晒出维权群截图，显示已有超过300名准车主签署联名信，要求小米汽车在72小时内给出解决方案，否则将集体向市场监管部门投诉。部分车主已委托律师团队研究《中华人民共和国广告法》第二十八条“虚假宣传”认定标准，准备提起集体诉讼。

　　在车主维权的同时，多段由网友自制的“风道测试”视频在社交媒体广泛传播。其中，某短视频平台博主“只玩真实的**”发布的测试视频点赞量已突破1.6万次，视频中，博主使用烟雾发生器对SU7 Ultra前舱盖进行可视化测试，结果显示气流仅在挖孔区域短暂停留，未形成持续导流。

　　“这根本不是空气动力学设计，而是典型的装饰性挖孔。”汽车工程师王先生在观看视频后指出，真正具备功能性的风道需与车身散热系统形成闭环，且需经过风洞实验验证，“小米的这个前机盖显然不具备其一开始宣传的功能性。”

小米SU7 Ultra和小米SU7前舱盖下方对比图

　　小米高端化战略遇挫

　　三个月两次陷入舆论危机

　　此次风波暴露的不仅是产品宣传问题，更折射出小米汽车在高端化进程中的供应链短板。据行业人士透露，该碳纤维前舱盖采用热压罐工艺，生产过程需要涉及人工制作环节，单个模具制作周期相对较长。“选装用户平均提车周期延长2-3个月，却换来一个‘样子货’，这种落差感加剧了消费者的不满。”