当然，修建全封闭的防护栏，需要搭建人行天桥、开挖通行涵洞，此外，一些紧贴着铁路的村民也需要搬迁，这势必需要一些投入。无论如何，即便如今焦柳铁路盈利能力有限，甚至长期处于亏损状态，也不应该忽略起码的安全防护。更何况，焦柳线是有着特殊意义的铁路线，多年来承担着晋煤、豫煤南下的运输任务，核心目的不是商业盈利。

　　对于焦柳铁路事发路段发生多起火车撞人事故，中国铁路广州局集团公司张家界工务段近日也回应了。铁路部门先后采取了加装安全提醒标识、加强司机嘹望鸣笛、引导村民穿越就近涵洞、开展路外安全宣传等措施，尽力防止路外事故发生。

　　铁路部门决定对该区间实施防护栅栏封闭工程，并于今年2月份完成了现场踏勘任务，目前，施工前的各项准备工作正在有序推进中，预计今年6月份开始正式施工。为方便附近村民出行，铁路部门已在宋家湾村路段附近修建了2处交通涵洞。此外，焦柳铁路白马溪至溪口镇等5个区间、共计67公里的防护栅栏封闭工程也将于今年6月份陆续开始施工。同时，将联合地方相关部门深入焦柳铁路沿线村庄、社区、学校加强路外安全宣传，加装或更换安全警示标语。

　　希望相关建设行动，还应尽量加快。一个值得注意的细节是，回应称防护栅栏封闭工程在今年2月份就完成了现场踏勘，预计6月开始施工，但就在4月6日，该路段又发生一起悲剧，15岁的残障留守女孩宋玉莹丧命于铁轨。如果相关建设更快一些，这起悲剧是不是可以避免。