“在关税危机下，新航线正在发挥出比较优势，波斯湾航线从最初的每月一班，已经提高到两个月三班。”王云汉介绍。

　　从商品车走下生产线，到交付给客户，中途的运输时间是控制成本的关键变量。“一批商品车，一天的船租金就可能高达几万美元，因此我们尽最大努力为主机厂压缩运输时间。”山东港口烟台港汽车码头分公司生产调度中心副主任谷峰说，“我们的信念就是5分钟也要为客户抢出来。”

3月，全球最大环保型短途运输滚装船“那不勒斯港”轮在山东港口烟台港首航发运

　　中国重汽重卡产品出口110多个国家和地区，在全球设立80个海外代表处和办事机构，港口是重要的出海口。“2024年通过山东港口出口2.8万辆，发运占比36%。”重汽国际公司有关负责人介绍，山东港口在车辆集港、装船发运等方面的优质服务为出口提供了很大助力，“烟台港为我们提供宽敞的存车场地，可以早点把车都送过去等着装船，装船作业效率高，船舶靠港装船的流程很顺利。”

　　装船效率高、质量好，背后是烟台港“靠前一步”的服务理念。“我们与边检、海事等单位部门密切协作，优化船舶、货物相关手续流程，同时与办理手续的代理人员加强沟通对接，缩短非生产性在泊时间。”说到效率，谷峰很有底气，“下一步我们将力争实现手续办理时间缩短 20% 的目标。”