不断拓展国内国际航线网络。加密现有内外贸支线、干线班期，扩大航线覆盖区域。巩固以京唐港为枢纽在秦皇岛、曹妃甸、黄骅各港区间形成的三港四区“穿梭巴士”支线运转体系，加强了与各大船公司及其他港口合作，强化各港区的互联互通。2024年底正式开通黄骅港—上海港—洛杉矶港集装箱国际班轮航线，该条航线是我国北方第一条以快航模式运营至美国西海岸班轮航线，打通了中国北方地区至美国西海岸的最快海运通道，航线周班运行，航程仅16天。

山东港口集团在济南市董家镇建设的内陆港，实现“海港+陆港”“双体系”基础设施布局。（图源：交通运输部）

　　协同推进物流市场合作布局。一是开行海铁联运线路。指导河北港口集团与新疆商贸物流集团围绕“疆煤入冀”开展多式联运，与新疆商贸物流集团和华远国际陆港集团围绕加快打通新晋冀物流大通道开展合作，打造的“乌鲁木齐—唐山港—华东”集装箱海铁联运班列开行，开启“疆煤外运”新通道。二是持续完善内陆港布局。2024年11月，河北港口集团在新疆召开推介会，发布河北港口集团服务新疆维吾尔自治区经济高质量发展措施，在新疆与当地物流企业合作设立内陆港11个。

　　加快推动数据信息互联互通迈出坚实步伐。创新港铁合作机制，指导河北港口集团加强与北京铁路局和呼和浩特铁路局业务对接，推进铁水联运跨区域协同以及货物全程追踪，组织企业进行多式联运平台研发，打破信息壁垒，进一步提升了港口和铁路联运协同效率。