当然，有人也会抬杠：无序“价格战”对消费者友好，买车能少花不少钱。不过，汽车是一个高价值的耐用消费品，从来都不是价格越便宜越好。汽车使用场景复杂，且与人的生命息息相关，对产品质量要求较高。无序“价格战”的持续升温，客观上会催生车企以牺牲质量为代价的“以价换量”行为，带来新的安全隐患。

　　当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。从供给端看，高质量发展应该实现产业体系比较完整，生产组织方式网络化智能化，创新力、需求捕捉力、品牌影响力、核心竞争力强，产品和服务质量高。从分配看，高质量发展应该实现“投资有回报、企业有利润、员工有收入、政府有税收”。而汽车行业以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，具有鲜明的内耗性，过多资源、要素投入低效，甚至无效竞争，抑制了创新活力的释放，阻碍了供需间高水平动态平衡的形成，迟滞了投入与分配的循环通畅。

　　此次车市“价格战”之所以能踩下刹车，一方面在于车企“降价提量”边际效应递减。以某头部车企为例，今年上半年月销量均在30多万辆。这表明，单纯依靠降价刺激销量的效果在减弱。更何况，你降价友商也在降价。在产品力差不多的情况下，各大车企竞相打无序“价格战”，最终就是“谁都不挣钱”，销量还提不上去。既然无序“价格战”对于提高销量无意义，再打下去的动力必然不足。