“随着信息化技术发展，配载的速度越来越快，效率越来越高，所以航班有空间去缩短截载时间。这项服务是一个创新，通过航空公司保障流程，特别是值机配载流程的优化，能够为旅客节约时间，方便旅客出行。” 民航业内人士林智杰向中新经纬表示，“已经提前网上值机的旅客，实际上已经享受到了这样的服务和便利。这次覆盖了没有提前网上值机的旅客，缩短了他们的时间。”

　　不过，尽管截载时间缩短，这也并不意味着旅客可以大胆挑战“极限踩点”。

　　徐州观音国际机场等机场提示，5分钟稍纵即逝，旅客仍需预留充足时间提前抵达机场办理乘机手续。同时，国内航班登机口关闭时间仍为航班起飞前15分钟，旅客仍需注意出行时间，以免耽误行程。

　　“截载时间的考虑主要是两项大工作，第一个是行李托运，过去行李托运的比例很高，所以从托运行李到装上航班，需要预留足够的时间。第二是配载平衡，对于航班的托运行李和旅客都要做配载平衡，确保飞机的重心在安全范围内，这个也需要时间。”林智杰表示。

　　所以，虽然乍一看只缩短了几分钟，但登机截载流程复杂，民航为优化付出了多年努力，仅行李托运便压力不小。

　　中国民航局在2023年解读《民航旅客行李全流程跟踪系统 第1~3部分》系列标准时曾提及，行李托运服务过程涉及20多个采集信息节点和多个部门。据《2024年民航行业发展统计公报》，2024年，全国民航安检部门共检查旅客托运行李3.47亿件次。