杜斐

　　路通百业兴，先行在交通。截至12月18日，我国西煤东运大通道瓦日铁路2025年货运量突破10007万吨。这是瓦日铁路继2022年、2023年后第3次年运量突破亿吨大关，并创下年运量破亿吨用时最短纪录。

　　作为我国首条一次性建成的30吨轴重重载铁路，瓦日铁路西起山西吕梁瓦塘镇，东至山东日照港，1269公里线路串联起能源腹地与出海口岸，更与京广、京沪、京九等七大铁路干线及京杭大运河互联互通，构建起“铁水联运、多网融合”的运输格局 。从晋陕蒙煤炭主产区到华东沿海工业带，从内陆革命老区到沿海开放前沿，这条铁路不仅是能源运输的“大动脉”，更是区域协同的“连心桥”，十年来累计货运量超6亿吨，用坚实运量为国家发展注入不竭动力 。

　　创新驱动，突破运输效能瓶颈。瓦日铁路的高效运转，离不开技术创新与模式革新的双重赋能。在装备升级上，我国自主研发的C96型运煤专用敞车正式，新型敞车单车载重显著增加，编组万吨列车所需车辆大幅减少，运行速度也得到提升……一系列改变，为铁路运输装上了“加速器”，让货物运输更加高效快捷。在模式创新上，铁路部门加强与航运企业合作，推出“一企一策”点对点服务，改造集装箱作业区、拓展多式联运业务，打破了传统运输模式的局限，构建起更加多元化、高效化的物流运输体系，为能源运输开辟了新的通道，提升了整体运输效能。