2026年2月2日，随着春运的正式开启，全国铁路客运量预计将达到5.4亿人次，节前节后共增开和优化旅客列车560余列，运力投入为近年之最。但在铁路部门全力保障出行的同时，“买长乘短”现象再度引发广泛争议。

　　不少旅客向羊城晚报“记者帮”反映，部分热门线路的中途区间“一票难求”，但同一车次的全程票却能买到，迫使不少务工人员返乡时多花数百元“买全程、坐半程”。

　　更令人困惑的是，尽管12306方面曾表示，车票分配“兼顾长短途出行需求”，却从未明确告知这些区间究竟是“暂时售罄”，还是根本没放票？当购票页面仅显示“有票”“无票”或“候补”时，旅客无从判断是否还有机会抢到所需车票，只能反复尝试。

　　旅客的苦恼

　　1月28日，从湖南来广州打工的刘女士准时守在手机前，准备抢2月11日回娄底的高铁票，这趟车票原价370元，一家三口的春节归途本不复杂，但系统却始终显示无法购票。她只好尝试买到邵阳、怀化的车票，亦告失败。最后，她只能买到终点站吉首的票，票价涨至592元，单张多花222元，三口人一趟多支出666元。“打工挣的钱，这样硬生生被多扣走六七百。”她说。

　　她告诉“记者帮”，车票提前15天开售，她掐准时间刷新，但区间票很快就显示无法购买，全程票却余量充足。“往年买不到直达票，多买一两站还能上车。今年不行了，必须一路买到终点站，中间任何一站都无票。”