2025年，中国车企全球销量逼近2700万辆，首次超越日本的约2500万辆，终结了后者连续25年的“销冠”地位。全球十大车企里，中国占了三个席位。其中，比亚迪连续4年位居全球新能源汽车销量榜首。

　　对于全球汽车“销冠”易主，有网友打了个比方，这就像诺基亚看着苹果崛起，柯达看着数码时代来临。

　　的确，中国车企的崛起，不是简单的多卖了几辆车，而是代表了汽车产业的代际更替，背后是发展的眼光与创新的执着。

　　汽车产业被称为现代工业皇冠上的“明珠”，是国家制造业实力的重要标志之一。20世纪初，美国福特汽车装配流水线模式的产生，带动汽车工业重心从欧洲转向美国。20世纪70年代，石油危机发生后，日本车靠着“精益生产”和“省油耐用”走向欧美市场。1980年，日本汽车产量首次超越美国。2000年起，丰田、本田、日产等日本车企在全球市场全面开花，实现销量全球领先。

　　这一次，轮到了中国。面对全球绿色发展潮流，当中国车企敏锐捕捉到电动化与智能化的趋势，大力投资动力电池、大屏和城市NOA（导航辅助驾驶）时，日本车企的决策层还在开会争论：“电动车真的能取代混动吗？”一个大胆押注未来，一个小心固守舒适区，差距由此拉开。2025年，中国新能源汽车渗透率已逼近60%，而日本本土市场这一数字不足3%。

　　中国汽车“换道超车”，显然靠的是战略眼光。