4月15日，随着李村公园—下王埠区间（简称“李王区间”）最后一个钢轨接头焊接完成，青岛地铁2号线二期工程实现全线轨通，为后续供电、通信、信号等相关作业开展创造有利条件，为线路通车运营筑牢根基。

　　2号线二期的铺轨作业也以“智绿融创”的建造实践，为青岛乃至全国轨道交通建设提供了可复制、可推广的技术样本。

　　新鲜：钢轨下垫上了“席梦思”

　　青岛地铁2号线二期全长8.9公里，设8座车站，西接2号线一期李村公园站，东连蓝谷快线世博园站，串联20余个社区。2号线二期下穿人流密集区域，是青岛地铁三期线路中第一条重点打造的高减振的轨道，减振降噪是施工重点。轨道工程由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导、青岛地铁集团第一建设分公司建设管理、中铁四局承建。

　　在常川路铺轨基地，减振垫预制板下方约25毫米厚的减振垫子格外显眼。“我们在预制板下贴上一层聚氨酯，有吸音作用。这就相当于给轨道下面铺上了一层‘席梦思’，让地铁运行更平稳。”项目总工袁帅介绍，线路采用钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板道床与减振扣件道床等多种减振方案，“以柔克刚”吸收振动和噪音，最大限度减少对周边环境的干扰。这也是青岛地铁首次在全线使用该项技术。