而一个在国内竞争语境中往往被忽视的细节，此次格外醒目：自动充电机器人定价6996元，据特来电称仅为市场同类产品的十分之一。这一定价背后，是特来电在充电机器人领域从公交柔性充电弓到商用大功率机器人的多年技术积累，最终实现的成本跃迁。没有成本的优势，“百城计划”只是蓝图，有了可以规模铺开的成本，来电岛的大规模复制才成为可以计算的商业命题。

　　在“来电岛1号”发布会现场，“全球百城计划”同步启动：计划3年内在国内100座核心城市建设300座来电岛及3000个中继岛，布局5万台自动充电机器人；同步在海外10座城市建设30座来电岛，推动中国产业标准输出。12座城市国资平台、12家物流合作伙伴、9家整车企业在现场签约。

　　青岛科创大走廊要回答的核心命题，是如何让科技创新转化为可复制、可输出的产业能力。“来电岛1号”给出的，是一个有说服力的注脚：当充电网、无人车、智能电网三条产业链在大走廊的生态土壤中彼此咬合，当泊车机器人、充电机器人与虚拟电厂在一座580平方米的建筑里形成完整闭环，产业创新的势能，就此蓄积成形。从更宏观的产业视野审视，“来电岛1号”的出现，标志着无人驾驶产业正在完成一次关键的范式转换。