此外，由于空中更加繁忙，飞机在变换高度层避开气流时的选择也会变得相对更少。

　　民航资深机长 陈建国：比如说20年前，我们在39000英尺巡航的时候发生了颠簸，我们很容易申请不同的高度，下降一个高度或者下降几个高度以后，通常情况下颠簸就有所缓解。旅客可能也就没有感觉到这个颠簸。但是因为现在的流量增加了4倍，几乎所有的高度层都可能会有飞机，你就不可能，或者是很少有机会去更换到其他高度层。这时候，飞机就产生长时间持续的颠簸。旅客就感觉到，现在的颠簸时间变长了，频次也变多了。

　　颠簸不等于危险

　　系好安全带尤为重要

　　面对网络上大量关于空中颠簸变得越来越多的信息，不少网友都表示有些担忧，坐飞机还安全吗？

　　按照空中颠簸的强度，可分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸。轻度颠簸仅影响舒适；严重颠簸会导致飞机瞬间升降数米，未固定物品、未系安全带人员会被抛起，造成磕碰、骨折等伤害。目前，空中出现的颠簸绝大多数都属于轻到中度颠簸。

　　民航资深机长 陈建国：颠簸跟飞机的安全性有一定关系，飞机的设计，远超最严重颠簸的情况，就是说它设计的安全裕度，足够涵盖最严重颠簸的情况，所以安全性是没有问题的。