分季度来看，2025年四个季度公司分别实现营业收入102.23亿元、107.9亿元、117.92亿元、102.57亿元；归母净利润分别为29.64亿元、33.52亿元、39.86亿元、28.7亿元。第三季度盈利表现最为突出，归属于上市公司股东的净利润达到39.86亿元，占全年净利润三成左右。该季度利润显著增长，与暑期出行高峰带来的客流增长密不可分。

　　从业务结构来看，2025年京沪高铁本线客运业务收入157亿元；跨线路网服务业务收入270亿元，是支撑全年营收增长的核心引擎。

　　京沪高铁持有65%股份的京福安徽公司2025年实现总收入61亿元，同比增长4%；净利润0.94亿元，首度实现全年盈利。据悉，京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营的主体。

　　记者对比发现，尽管京沪高铁的业绩再创历史新高，但京沪高铁的增速较往年明显放缓。2024年，京沪高铁营收和净利分别增长3.62%和10.59%。据《中国经营报》此前报道，京沪高铁以商务客流为主，商务客流约占总客流的40%—50%。2025年，企业差旅预算收缩，京沪高铁商务客流增速明显回落，据测算2025年京沪高铁商务出行人数同比仅增1%左右，远低于2024年8%的增速。

　　股价长期低迷

　　在业绩持续增长的同时，京沪高铁的股价表现却不尽如人意。

　　2024年12月31日京沪高铁收盘价为6.00元/股，2025年12月31日收盘价为5.15元/股，区间跌幅达14.17%。