为了挽留消费者，销售不得不推荐起同价位的锋兰达SUV，并极力推销“报废补贴”等后置优惠，试图用补贴组合留住用户。

　　豪华品牌的让利，更像是一场无奈的“割肉”。

　　在济南一家奥迪4S店，记者咨询了奥迪A6L车型价格，销售人员直接给出了优惠分期方案。“原价42.79万元的第八代40豪华动感型，走银行低息方案，裸车价27万多（元），优惠幅度接近16万（元）”。

　　这意味着，曾经高高在上的豪华车代表，如今价格已经下探到普通合资B级车的区间。

　　奥迪A4L的处境更显尴尬，销售直言不讳地透露，由于2025款面临停产且车源少，目前主销的已经是中配车型，但即便如此，裸车价也仅需20万元左右。

　　反观新能源汽车，5月以来，包括比亚迪、长安启源在内的超10家主流车企的部分车型涨价。其中，比亚迪部分车型上调智能驾驶选装包价格超2100元，长安启源Q07天枢智能激光版价格上调3000元。

　　面对这波涨价潮，不少消费者产生疑虑：在车价上扬的背景下，新能源汽车是否还具备性价比优势？

　　乘联分会秘书长崔东树认为，当前因油价高位运行，国内燃油车用车成本抬升，既压制了燃油车的需求，也加重了居民支出压力，弱化了国内购车消费力。高油价时期利好低能耗的纯电、混动车型销售，加速了电动化转型进程。