神舟二十三号载人飞行任务中，神舟飞船与中国空间站的径向交会对接，是我国载人飞船第一次挑战3.5小时快速交会对接模式下的径向交会对接。

　　“径向交会对接”，是所有飞船和空间站交会对接模式中技术难度最高的，被誉为“太空穿针”。

　　神舟十三号、神舟十四号任务虽然验证了径向交会对接技术，但均为6.5小时交会对接模式；神舟二十一号、神舟二十二号开启了3.5小时快速交会对接模式，但均采用前向对接。本次任务首次将3.5小时快速交会技术与径向对接模式深度结合，实现了两种模式首次“组合应用”。

　　飞船GNC（制导、导航与控制）系统有关专家介绍，前向、后向交会对接，存在稳定的中途停泊点，即使飞船发动机暂停工作，也能在较长时间内保持姿态与轨道稳定，GNC系统的控制压力相对较小。

　　但是，径向交会对接没有稳定的停泊点，飞船需持续调整姿态与轨道，全程处于动态控制状态，不仅要实时考虑推进剂消耗问题，也对GNC系统的实时响应和控制精度提出了严苛要求，也更依赖系统的全自主控制能力。

　　还有一个明显的新变化，神舟二十三号飞船及同批次飞船支持任务弹性化调整。比如，这批飞船常态下执行载人任务，应急情况下可切换为货运平台，配合天舟货运飞船构建的双轨物资保障体系。同时，这批飞船还预留了接口，可兼容国际合作载荷，适配后续国际访客进入空间站的任务调度需求。

　　中国航天科技集团八院专家介绍，神舟二十三号飞船使用了长寿命、大容量锂离子蓄电池，有效解决了能源焦虑。即便面对太阳入射角偏大、太阳翼发电能力骤降的严峻情况，这套电源系统依旧稳如泰山。