中新经纬5月30日电 (宋亚芬)每卖出10辆乘用车，就有6辆以上是新能源汽车，这一场景正更多成为现实。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(简称“乘联分会”)调研结果显示，占市场总销量七成以上的头部厂商，5月零售目标环比上月增长10%左右。

　　乘联分会预测，5月国内新能源乘用车零售量预计达95万辆，环比增长12%，新能源汽车市场渗透率将攀升至62.5%，刷新历史最高纪录。

　　这意味着新能源车渗透率在4月首度突破60%后，将连续第二个月超过六成，且环比再抬升逾1个百分点。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对中新经纬表示，这标志着中国车市已进入以新能源车为主导的常态化新阶段。

　　乘联分会报告称，每年春节后燃油车零售表现都会弱于新能源车。此次新能源车渗透率提升，是短期冲高之后的阶段性顶点，还是市场驱动力真正实现切换？

　　章弘认为是后者。他进一步解释，早期新能源车靠补贴和牌照红利打开局面，如今已逐步过渡到消费内生驱动。这得益于政策的持续支持，智能驾驶、智能座舱等技术的应用，基础设施的日益完善，不断提升新能源车的用户体验。

　　此外，由于新能源汽车竞争激烈，车企为了竞争，就要覆盖不同价格区间和细分市场，以更好满足多样化需求。章弘认为，这反过来也促进了新能源车的销量。

　　消费者的观念也在发生转变，对新能源车的接受程度日益提高。章弘认为，在油价2026年出现大幅波动的情况下，新能源车较低的用车成本也让其经济性优势更加突出。