“暑期如今也成为游艇旺季了，会出现供不应求的情况。”三亚一家游艇企业负责人向中新经纬表示。目前，该负责人的企业以自有和合作经营的方式运营7艘游艇，标准荷载10人，通常3小时一个班次，一天出海三班。

　　出海游艇 受访者供图

　　该负责人表示：“游艇运营的成本比较高，包括买船、停泊、保养、人工等，其中最大头的成本就是买船。”上述负责人表示，“目前我们的游艇在几十万元至几百万元不等，仍在回本过程中。”

　　据2020年6月印发的《海南自由贸易港建设总体方案》，实行部分进口商品零关税政策成为2025年前重点任务，其中提及对岛内进口游艇实行“零关税”正面清单管理。若以1000万元进口一艘游艇，需要交税380万元，在海南则不需要，较其他地区买游艇节省380万元。

　　据海口海关5月14日消息，两艘由自驾游转留购的游艇已于日前完成“零关税”进口通关手续，成为海南自贸港全岛封关运作后通关的首批“零关税”游艇，累计减免税款超2700万元。接下来，这两艘游艇将主要用于三亚海域的休闲旅游营运服务。

　　“过去，相较于其他旅游方式，游艇旅游更为小众。同时，受游艇重投入影响，行业进入门槛高，后续船只维护、停泊也需要持续投入等因素影响，导致游艇未能全面进入大众市场。”尚游汇文旅董事长钟晖向中新经纬表示。