“此前，在发动机特种测量技术中，高温运动件动态温度测量技术是难度最高的一项。”汤海威解释，“国外机构检测过程繁琐且收费高昂，而国内技术尚在起步，初步开发便要上百万元，且受制于特种电池，续航仅十几小时。”这严重制约了我国内燃机自主研发进程和数据库建设。为了突破这一“卡脖子”难题，潍柴决定成立“汤海威首席技师工作室”，由他挂帅攻克发动机特种测量技术。

　　然而，在当时很多人看来，这是一项不可能完成的任务。原因显而易见：首先，发动机内部结构极其紧凑，难以布置测量元器件；其次，发动机内部高温、高压、高加速度的极端环境，对测量系统的可靠性、寿命都是极致考验。“回想起来，当时有多艰难，成功后就有多激动。”汤海威笑着说，“当时就是憋着一股劲，就想让所有人知道，咱潍柴人眼里，没有什么不可能的！”

　　9年磨剑：从“不可能”到“中国首创”

　　汤海威带领团队综合分析，确立了“有线先行，积累经验后再突破无线”的技术路线。他们首先要攻克的是活塞动态温度有线测量技术。

　　汤海威团队创新性地提出附加双连杆的全新引线方式，并利用三维设计和3D打印模型模拟测量系统运行。经历了无数次尝试，他们总结了10大类30余项技术要点，成功解决了引线弯折、挤压、运动干涉等难题。最终，测量系统首先在WP13柴油机上稳定运行，实现了准确的温度信号传输。有线测温技术取得突破，试验效率提升50%，成本降低70%，测量精度从±15℃跃至±1℃，成为打破国外垄断的重大成果。