近年来，市面上的乘用车正在悄悄集体“变胖增重”。数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年的1312公斤增长近400公斤，而且增重节奏仍在加快。

　　对比数据来看，2020—2024年四年间的乘用车增重幅度，已经超过2012—2020年八年时间的总和。其中，新能源汽车成为“增重主力”，不少主流新能源车型的整备质量超过两吨，有的新车整备质量达到3.8吨，比一辆轻型卡车还重。乘用车为何“越造越重”？

　　车子越造越重的背后 是什么原因？

　　在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪看来，汽车行业电动化转型，叠加消费端的需求不断升级，推高了车重。

　　纪雪洪：汽车发展正处于电动化快速普及的阶段，电动车由于有动力电池作为重要部件，它的重量要比传统燃油车更重。此外，现在消费者对升级换代的需求占相当大的比例，大家希望坐更宽敞、更舒适的车，所以目前市场中，像很多车厂的“9系”车，也就是最大车型占的比例相对增加得较快，是消费者需求升级导致的。

　　在今年的北京车展上，自主品牌纷纷亮出“9系”旗舰车型，多款新能源车型自重在2.8吨以上，部分车型突破3吨，超大尺寸旗舰整车重量更是达到3.8吨。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，乘用车持续“增重”，主要集中在新能源汽车上。新能源汽车以动力电池为核心储能单元，现阶段主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池能量密度有限，想要保障续航里程，必须搭载大容量电池包。