2022年，山东融汇集团联合中集集团、宁德时代、武汉理工大学，在邹城白马河畔共同创立山东新能船业有限公司。

　　新能船业借鉴汽车生产流水线和海船建造模式，在国内率先尝试标准化造船，实现批量化、流水线式生产，将船舶交付周期从一年缩短至三个月。

　　在新能船业联合车间，激光切割机按程序自动切割，无人运输车沿磁条穿行，数字屏实时跳动工序进度。张强介绍：“我们从图纸设计到施工建造，都是标准化流程，可以说是像搭积木一样造船，精准到每个零部件。”

　　企业锁定5000吨级90米、3000吨级73米、2000吨级67.6米等标准化船型，以LNG、电、甲醇等为主要动力。

　　截至2025年底，新能船业已具备2000-5000吨级内河新能源船舶批量建造能力，累计获得订单逾200艘，已交付投运近百艘。目前，企业联合车间最高产能达到每月8艘，分段产能较建厂初期提升超过3倍，整体生产效率提升172%。

　　山东新能船业智能制造车间  杨国庆摄影

　　从柴油船到新能源船，这一转型，恰与国家战略同频共振。

　　我国“十五五”规划纲要明确提出，推动交通动力低碳替代，加快货运、公共领域电动化和绿色燃料车船应用。

　　山东省“十五五”规划建议也明确提出，支持济宁打造北方内河航运中心。