张雪机车在国际赛场连续夺冠，正在让更多人把目光重新投向中国摩托车产业。

　　不同于以往对摩托车的单一交通工具认知，赛道成绩背后折射出的是中国摩托车企业在整车研发、供应链配套、产品调校和品牌运营等方面的系统性进步。赛事热度能否转化为产业动能，国内需求能否在规范发展中进一步释放，也成为行业关注的新焦点。

　　近日，由中国摩托车商会主办、清华大学中国经济思想与实践研究院提供学术支持的中国摩托车产业高质量发展圆桌会议在北京举行。与会嘉宾认为，中国摩托车产业已经走过单纯依靠规模和成本优势的阶段，企业竞争焦点正从产量、价格和渠道，转向核心技术、产品品质、品牌价值和全球化运营能力。在装备制造升级、体育消费扩容、文旅场景拓展和交通治理优化同步推进的背景下，摩托车产业正在迎来新的发展窗口。

　　技术立身

　　据中国摩托车商会数据，2025年我国摩托车产销分别达到2210.93万辆和2196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%；整车出口量达到1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额达到88.5亿美元，同比增长26.78%。这一组数据说明，中国摩托车产业仍具备较强的全球供给能力和外贸竞争力。

　　但行业也呈现出较明显的结构分化。2025年我国摩托车国内销售860.2万辆，同比下降3.45%；其中燃油摩托车国内销售514.49万辆，同比下降6.18%。但250cc以上中大排量休闲娱乐摩托车产销分别达到95.37万辆和95.23万辆，同比分别增长23.3%和25.87%。这意味着，国内市场并非没有需求，而是消费结构正在发生变化，通勤刚需之外，运动休闲、品质消费和个性化需求正在成为新的增长点。