美国模式的优势在于效率，用市场机制倒逼创新和降本；中国模式的优势在于规模，用国家意志集中资源，系统性解决基础设施、标准制定和风险分担等“市场失灵”问题。两者，不是“谁更先进”，而是“谁更适配”。

　　SpaceX已经跑通了完整商业闭环，而我国商业航天目前的主要任务是解决“有没有”和“贵不贵”的问题——先用举国体制快速补上基础设施短板，再通过市场机制把成本压下来。

　　未来中国的“空天地一体化”网络，将率先大规模应用于智慧城市、低空经济和应急减灾，这是任何国外星座都无法提供的独特场景，是中国商业航天实现“弯道超车”的土壤。

　　太空旅游有望加入中等收入群体的梦想清单

　　知事：今年1月，北京穿越者载人航天科技有限公司宣布一位青年演员成为太空游客之一，预计将在2028年实现载人首飞，这也是国内首艘商业载人飞船。您如何看待太空旅游的前景？中国企业在这一领域做了哪些准备？

　　沈映春：早在2021年7月，9天内两位亿万富翁（布兰森和贝佐斯）先后完成亚轨道飞行，引发了全球关注。太空旅游是载人航天技术商业化延伸的重要产物，也是太空消费时代的核心业态之一，当前太空旅游仍处于起步探索阶段，每年能够进入太空的普通人数量仍然极为有限，甚至填不满一架小型太空飞行器，高昂的费用使得太空旅游成为极少数高净值人群的专属。

　　其实，早期飞机也曾是贵族专属，但如今已成为普通人出行的常规方式。从这一点来看，未来太空旅游有望逐步加入中等收入群体的梦想清单。