德国汉莎航空集团近日表示，二〇二六年燃油成本预计将额外增加十七亿欧元。图为在德国法兰克福拍摄的汉莎航空客机。新华社发

　　德国汉莎航空集团近日表示，二〇二六年燃油成本预计将额外增加十七亿欧元。图为在德国法兰克福拍摄的汉莎航空客机。新华社发

　　国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）日前发布的全球航空业财务展望报告大幅下调全球航空业盈利预期。报告显示，受中东局势影响，部分航线中断、国际油价高企，航空业经营环境迅速恶化。2026年，全球航空公司净利润率预计仅有2%，约为230亿美元，较此前预测的410亿美元接近腰斩，不足2025年净利润率的一半。国际航协理事长威利·沃尔什表示，尽管航空公司正通过调整票价和提高效率来弥补新增成本，但这不足以维持上一年度的盈利水平。

　　燃油价格是影响航空业发展的决定性因素。霍尔木兹海峡承载全球约1/5的海运航空燃油贸易，供应受限引发部分地区燃油短缺与价格上升。自今年2月下旬以来，航空燃油价格激增70%。国际航协数据显示，2026年燃油成本占运营成本的比重约31.5%，全球航空业燃油支出约为3500亿美元，同比上涨近40%。

　　除燃油价格上涨外，国际航空业还存在供应链不稳定等问题。国际航协表示，波音和空客等制造商持续存在交付延误问题，订单量长期高于交付量，迫使全球航空公司延长老旧飞机的服役时间，进一步推高燃油消耗与维护成本。2026年5月，积压订单数已达1.81万架，数量较2024年有所增加。