如果说钢结构提升是惊险的高空攻坚战，那么金属屋面施工便是考验耐心的精细活。西安东站金属屋面呈类球形曲面，整体中间下凹、两侧弯曲，7处天窗共计2394块玻璃，全部为非标异形构件，龙骨与玻璃无一重复。“常规平面施工每日可安装数十块玻璃，而这里一天最多完成3块，每一块都要反复测量、精准裁切。”金属屋面项目负责人王鲁昌表示，针对复杂曲面结构，项目团队创新运用“以直带曲”施工工艺，将整体曲面拆分小块分段施工，再拼接成型，保障屋面线条流畅自然。

　　有着近30年施工经验的49岁四川籍老工人张军坦言：“从业以来从未接触过如此复杂的工程。”为抢抓工期，他和工友们主动放弃春节团圆，坚守施工一线。除夕夜的工地灯火通明，大家匆匆吃完一碗饺子，便再次投入作业。寒冬腊月，凛冽寒风冻得双手通红，大家依旧一丝不苟固定构件、拧紧螺丝。“能参与建设西北第一高铁站，是我的荣幸，再苦再累也值了！”张军朴实的话语，道出了全体建设者的共同心声。

　　“在家门口就能乘车，出行十分方便”

　　交通是经济发展的命脉。作为西安“东拓”战略核心工程、陕西“米”字形高铁网关键节点，西安东站建成投用后将重塑西北交通格局，以交通互联互通赋能城市发展，为西安高质量发展注入澎湃动力。