王都认为，开展汽车流通消费改革试点，试点城市各有侧重，在“深度”上先行先试，力争在制度创新上有所突破。培育壮大汽车后市场消费若干措施则侧重于将相对成熟的措施在全国铺开，在“广度”上形成全国联动的政策合力。一系列政策将“点”上突破与“面”上普及有机结合，有利于系统性畅通汽车全链条流通，为汽车消费持续增长注入动能。

　　车轮上的“新蓝海”：当汽车驶入“存量时代”

　　“围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿产业。”盛秋平介绍，据国际专业机构的报告，全球汽车后市场规模已经突破一万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。

　　数据显示，中国乘用车年龄7年以上的占比已经突破50%，将迎来后市场快速增长期。这也就意味着，拥有3.7亿辆汽车保有量的中国，正从“增量时代”转向“存量时代”。

　　“存量时代”，如何破局？

　　据商务部市场运行和消费促进司司长杨沐介绍，截至今年6月22日，消费以旧换新已累计带动相关商品销售额达5万亿元，惠及6.3亿人次。其中，汽车以旧换新销售额占比63%，在惠民生、扩消费、优产业、促循环等方面都发挥了积极作用。

　　“汽车以旧换新政策实施两年多来，已累计支持超过2100万人次换购新车，平均每辆汽车得到补贴1.4万元，可以说为千万家庭送去了真金白银的实惠。”杨沐称，汽车以旧换新政策帮助更多居民将老旧车辆加快更新成为绿色、智能汽车，实现了从“有车开”到“开好车”的升级。