虽已年过花甲，身为老党员的山东省港口集团有限公司首席科学家张连钢仍在为事业忙碌。他的手机备忘录里，列着每天要做的工作清单，条目繁多。“自动化码头119#桥吊技术推广”，被他置于近期的工作清单之首。

　　6月初，青岛港自动化码头新入列的119#双小车自动化桥吊完成首次实船作业。在张连钢看来，这是国产化桥吊的一次跨越。

　　“我国的大功率桥吊电控系统，曾一度依赖国外品牌。国产桥吊，不仅打破了国外垄断，而且实现迭代升级。”张连钢说，此次升级的国产桥吊电控系统，在稳定性、可靠性、传动效率、绿色节能等方面实现了全面突破。

　　在自动化码头领域，张连钢带领团队攻下一个个技术难关，实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。扎根港口一线40余年，张连钢始终牢记党员身份，充分发挥先锋模范作用，带领团队用一项项过硬的“中国方案”挺起了智慧港口的“钢铁脊梁”。

　　1983年，张连钢入职青岛港。身为码头技术人员的他，曾经历一件刻骨铭心的事：那是在1986年，码头桥吊发生故障，国内没人能修，只好从国外请来工程师。对方过来工作12天，拿走了4.32万元，相当于当时30多个码头工人一年的工资。可当张连钢请教问题时，对方却把记录技术参数的小本子藏进了上衣口袋……

　　“从那时起，我就明白，没有关键核心技术，就会受制于人。”张连钢当时就下定决心，“总有一天，我们要把关键核心技术掌握在自己手中！”