朱志峰介绍，本次配套世界杯运营的车型，核心搭载中通自主可控的双源无轨技术。这项通俗易懂的创新技术，拥有双重电力来源，彻底摆脱了传统电车的续航桎梏。车辆搭载小容量轻量化电池，兼顾车身轻量化与节能属性，同时通过车顶集电杆线网系统实时取电，既能直接驱动车辆行驶，又能同步为车载电池补电，实现线网供电与电池供电双模式自由切换，完美适配墨西哥城区线网覆盖场景，同时满足超长续航和高频运营的核心需求。

　　更关键的是，双源无轨技术的核心壁垒并非硬件组装，而是整车控制软件系统，这也是国内极少企业能够掌握的核心技术。目前，国内具备该技术成熟量产、批量市场化运营能力的企业仅有两家，中通客车位列其中，且技术经过长期市场验证，稳定性和适配性行业领先。在技术迭代上，中通实现了突破性创新，首次为双源无轨车型匹配集成化多合一自主控制系统。

　　“传统客车的电机、电控等各类控制器相互独立、分散布置，占用空间大、能耗管控零散、故障点位多。中通摒弃了电机厂家配套的独立控制器，自研多合一集成控制单元，将多项控制功能整合一体，不仅最大化释放车内布置空间、简化整车结构，更实现了整车能量流的精准统筹分配。”朱志峰说，在墨西哥四家同台竞技的中国品牌中，中通是唯一实现单车能耗低于1.5的企业，能耗优势遥遥领先。

　　优势突围

　　全链条实力铸就赛场核心竞争力